Obydwa przedsiębiorstwa mają współpracować przy produkcji tramwajów, dzieląc się technologiami i planując duże zwiększenie mocy wytwórczych. Większość inwestycji nowej spółki (nazwanej Solaris Tram sp. z o.o.) ma się skupić w fabryce Solarisa w Środzie Wielkopolskiej, ale i siedlecki zakład Stadlera może mieć dodatkowe zajęcie. Podział zadań ma bowiem wyglądać tak: spawanie i lakierowanie pudeł pojazdów – Środa Wielkopolska, zaś montaż wstępny i końcowy – Środa Wielkopolska i Siedlce.
Firmy nie zamierzają (przynajmniej na razie) opracowywać nowych modeli tramwajów. Będą wspólnie oferować swoje istniejące już konstrukcje, skupiając się na ich ulepszaniu i dostosowywaniu do indywidualnych potrzeb klientów. – Pojazdy muszą być lekkie, energooszczędne, wygodne dla pasażera, nieuciążliwe dla otoczenia jeśli chodzi o hałas i przyjazne dla obsługi, czyli wymagające jak najrzadszego serwisowania. Niektórzy klienci wymagają, żeby mogły przejeżdżać pewne odcinki bez napowietrznej sieci zasilającej, a tu przyda się nasze doświadczenie z autobusami elektrycznymi – powiedział Radiu Podlasie Zbigniew Palenica, który w zarządzie Solarisa odpowiada za dział pojazdów szynowych. Zaś kierujący polską filią Stadlera Christian Spichiger dodaje: – Coraz więcej klientów oczekuje tramwajów całkowicie lub w dużej części niskopodłogowych. To duże wyzwanie inżynierskie, bo przy rosnących wymaganiach co do komfortu jazdy trzeba gdzieś pomieścić elementy zawieszenia. Dyskusyjna jest sprawa „tramwaju bez pantografu”. Jest to wykonalne, ale pojazdy z akumulatorami są dużo cięższe. Inne elementy, takie jak klimatyzacja czy dostęp pasażerów do internetu, to już nie jest problem.
Współpraca będzie dotyczyć nie tylko technologii samych pojazdów. Stadler Polska, który wypuścił na tory ponad 300 pociągów i już kilka razy powiększał swój siedlecki zakład, może służyć doświadczeniem w organizacji produkcji pojazdów szynowych. W najbliższych miesiącach można się więc spodziewać ożywionego ruchu między Siedlcami a Środą Wielkopolską. Będą się odbywać konsultacje, szkolenia, a nawet wymiana części pracowników. Zatrudnienie u obydwu partnerów pozostanie na niezmienionym poziomie, ale tutaj wiele zależy od zdobywanych zleceń i terminów ich realizacji. Solaris Tram upatruje klientów w takich miastach, jak Kraków, Poznań, Warszawa, Łódź i Gorzów Wielkopolski, szacując ich potrzeby na ponad 230 tramwajów w kontraktach podstawowych i ponad 170 w opcjach.
AB/ Siedlce [MSz]
Kwiecień 2024
