Jest szansa na modernizację Małaszewicz

Pilna modernizacja największego suchego portu przeładunkowego w Małaszewiczach jest szansą na rozwój mikroregionu terespolskiego, a także całego kraju. W planach jest stworzenie ogromnego parku logistycznego wraz z niezbędną infrastrukturą, ale nadal brak źródła finansowania tego przedsięwzięcia.

Są pozytywne wieści jeśli chodzi o planowaną przebudowę portu w Małaszewiczach, jeśli wszystko pójdzie dobrze znajdą się środki na ten duży projekt. Dodatkowo już wkrótce zostanie ogłoszony przetarg na budowę drogi łączącej Małaszewicze z DK-68 w kierunku Koroszczyna, co pozwoli odciążyć ruch samochodów ciężarowych w rejonie Małaszewicz i połączy jest z przyszłą autostradą A2.

Dlaczego modernizacja Małaszewicz jest tak ważna? Ponieważ Nowy Jedwabny Szlak to szansa na rozwój nie tylko mikroregionu terespolskiego, ale także całego kraju. Suchy port przeładunkowy w Małaszewiczach to jeden z najważniejszych punktów łączących Azję z Europą Zachodnią. Infrastruktura kolejowa, która powstała 70 lat temu wymaga gruntownej modernizacji, aby móc usprawnić transport towarów. Dziś w Małaszewiczach odprawianych jest 13/14 par pociągów na dobę, po modernizacji ta liczba ma zwiększyć się do 50 par. To szansa na rozwój, nowe miejsca pracy, ale także olbrzymie wpływy do budżetu państwa.

Port w Małaszewiczach to ogromny teren. Jest tu wiele firm, które zajmują się transportem towarów. To również olbrzymia zdekapitalizowana infrastruktura państwowa w wieczystym użytkowaniu PKP Nieruchomości, w 30-letniej dzierżawie Cargo, przekazane do „spółki wnuczki” Cargotor. Jak zaznaczył Wójt Krzysztof Iwaniuk jest to bardzo skomplikowana struktura, do chwili utworzenia Carogotoru w zasadzie gospodarza w Małaszewiczach nie było. – Sam fakt, że jest to zarządzane praktycznie z Warszawy, bo siedziby tych firm są „gdzieś”, a nie na miejscu. A to tutaj jest tych, na skróty mówiąc, 200 km torów na 300 ha. Także potężna powierzchnia i port, który był dostosowany do zupełnie innych wyzwań. Nie było miejsc składowania, przeładowywania itd. Stąd te nasze wspólne przedsięwzięcia jak WOC (Wolny Obszar Celny – red.), przyległe tereny, pierwsza bocznica prywatna w rejonie Małaszewicz, która uzbroiła WOC. Tak pojawiły się firmy prywatne, które przeładowują konkretne towary – podsumował Krzysztof Iwaniuk.

Więcej o szansach na przebudowę portu w Małaszewiczach i budowie drogi powiatowej łączącej port z DK-68 opowiedział w rozmowie z Katolickim Radiem Podlasie Wójt Krzysztof Iwaniuk.